《钒钛磁铁矿 钛含量的测定 二安替吡啉甲烷分光光度法》等4项团体标准审定会顺利召开

2024-06-07

2024531日,中国材料与试验标准化委员会钒钛综合利用标准化领域委员会(CSTM/FC20)标准审定会采用腾讯会议召开,会议对《钒钛磁铁矿 钛含量的测定 二安替吡啉甲烷分光光度法》《碳化钛渣 碳化钛含量的测定 过氧化氢分光光度法》《提钒废水 钒钛镉铬砷铅汞磷含量的测定 电感耦合等离子体原子发射光谱法》及《含钒钛高强汽车结构用钢热轧钢板及钢带》团体标准进行了审定。会议由中国冶金标准信息研究院原副院长王丽敏主持,来自中国标准化研究院、中国地质科学院矿产综合利用研究所、成都理工大学、西南科技大学、承德建龙特殊钢有限公司和承德天大钒业有限责任公司的7位专家出席了会议,标准起草单位攀钢集团研究院有限公司、攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司、河钢股份有限公司承德分公司代表以及钒钛综合利用标准化委员会秘书处等10余人参加了此次标准审定。

 

会议现场

会上,专家组听取了标准申报单位对申报标准的情况介绍,包括文本规范性,技术要素和指标的科学性、合理性及可操作性,与国内外先进标准的比对情况等方面进行了详细汇报。与会专家对标准的具体内容进行了质询,并提出了意见和建议。最后,4项标准一致通过了审定。

钛及钛化合物是现代科学技术、现代国防不可缺少的重要材料,广泛应用于航天航空、国防、核工、化工、机械制造、电子、医学等各个领域。钒钛磁铁矿是一种铁、钒、钛共生的复合矿,是钒、钛资源的重要来源,建立一种方法准确掌握钒钛磁铁矿中的钛含量具有重要意义。《钒钛磁铁矿 钛含量的测定 二安替吡啉甲烷分光光度法》的制定,规范统一钒钛磁铁矿中钛含量测定方法,在推动钒钛磁铁矿生产、贸易和质量检验等方面都具有重要的技术和经济意义。

以含钛高炉渣、含钛矿渣、钛矿等为原料,采用高温碳化工艺,使渣中的TiO2转变为TiC,相应的渣称为碳化钛渣;碳化钛渣在700℃以下进行低温选择性氯化,将钛以TiCl4的形式提取出来,这是从低品味高炉渣,复杂钛原料中提取钛的一种工艺。碳化钛渣中钛化钛含量的高低,是计算碳化率、判定工艺可行性的关键指标。《碳化钛渣 碳化钛含量的测定 过氧化氢分光光度法》规定碳化钛渣中碳化钛含量的分析方法,为高钛型高炉渣高效综合利用,解决环保问题,实现资源、环保、效益全面协调发展打下坚实基础。

提钒废水是钒钛磁铁矿冶炼提钒后进一步深加工产生的废液,含有较多化学元素,包括钒钛元素和有害元素(镉、铬、砷、铅、汞、磷等)。提钒废水直接排放,将造成资源浪费和环境污染。《提钒废水 钒钛镉铬砷铅汞磷含量的测定 电感耦合等离子体原子发射光谱法》可快速准确检查提钒废水中各种元素含量,为提高钒钛资源回收利用,指导钒生产企业保护生态环境提供重要依据。

 

商用车制造行业轻量化减重压力大,相关企业有巨大的高强轻量化需求。当前汽车大梁、汽车车厢用钢正在由600MPa级别向700MPa级别过渡,有些商用车制造企业甚至提出了800MPa~1000MPa级的需求。攀钢结合基于钒钛元素在钢中的强韧化机理研究,且将研究成果应用到工业化产品种。目前已实现700~800MPa级汽车结构钢的大批量应用,以及900~1000MPa级汽车结构钢的小批量应用。《含钒钛高强汽车结构用钢热轧钢板及钢带》规定了含钒钛高强汽车结构用钢热轧钢板及钢带的分类及代号、订货内容、尺寸、外形及允许偏差、技术要求、特殊要求、试验方法、检验规则、包装、标志及质量证明书等内容,该标准的制定填补含钒钛高强汽车结构用钢热轧钢板及钢带产品标准空白,引导行业规范产品生产及交易,促进钒钛磁铁矿综合利用可持续绿色发展,支撑含钒钛高强汽车结构用钢技术进步和产业升级,助推汽车制造行业轻量化低碳减排发展。

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